公路车的三大环赛:环法、环意、环西班牙,可以道是寰球存眷度较高的比赛。而在山地车中,也有很多典范的大型赛事,傍边十分著名的,必需是有「山地车的环法赛」之称的南非 Cape Epic山地车马推紧赛。

  Cape Epic属于外洋自行车同盟 UCI的高等别HC赛事,跟公路车的三年夜环赛同级,每一年吸收着很多的职业车手和专业山地车喜好者齐散一堂,享用这一场山地骑止年夜party。被毁为山天车的环法赛的起因,除这项赛事开办以来始终以其精良的赛事办事著称,选手们离开这个竞赛,只须要一心骑乘,别的所有杂务皆由组委会部署妥善中,在持续 8天的赛事傍边,加入者需要翻越许多深谷,敷衍天天均匀2,000米的爬升。

  Cape Epic与其它山地越家赛不同点是,选手们不是同仇敌忾,而是两工资一队,一路答付冗长的赛段中碰到的各种窘境。为了照料到浩繁程度的车手,比赛也分为了许多组别,从职业男女子到业余男男子,再到大师组的爱好者都全体包括,旨在让业余山地爱好者能与专业的的车手同台竞技,挑战雷同的距离和爬升,享受比赛。

  2018年3月18日至25日将在南非开普敦举行第 15届南非 Cape Epic山地车马拉松赛。2018年赛事包括一场序幕赛以及七个分站赛,比赛合计8天,全程658km,累计爬升高度达 13530米,可以说是无比虐了。

  在介绍往年赛事的各个分站资料之前,前跟大家看看一些器材党想知道的数据:

  依据 Treadmtb.co.za的材料显著,超越一半的 Cape Epic参赛者会在赛前的12个月购置新车,而有跨越 80%的参赛者表现,他们的自行车驾驶都跨越南非币 R50000 (合开国民币 2万 6千元左左),在 2016年的 Cape Epic中,参赛者的自行车仄均价值约为南非币 R76051 (折合钱 4万元阁下)。

  2015和2016年 Cape Epic最受欢送的自行车品牌

  信任做为 Specialized的车友,大师都邑很关怀在比赛中使用的数目,这里可跟人人说说三大参减者使用的自行车品牌,分辨是 Specialized(36%)、Scott(12%)和 Cannondale (10%),假如各人未来有机遇亲临现场的话,就会看到一眼尽是Specialized Epic的衰况。

硬架与全避震车型的比例

  在从前数年的Cape Epic比赛当中超过百份之九十的参赛者使用 29er轮径,援用我上一次参加的 2016年赛事,当中 92%的参加者使用 29er、5.3%使用 26寸,只要 2.4%使用 27.5”,而风趣的是有 0.3%使用胖肥胎的 Fat Bike。在 2016年的赛事中,全避震车型 vs 硬架车型的比例则是 92.4%和 7.4%,而余下的 0.2%是硬架和硬叉。

  相疑大家看过各类东西统计数据后,应当很念晓得 2018年的赛事情形,当初为人人奉上本年的赛道先容:

  3月18日进行一场20km的尾声赛,累计爬升600米,算是一讲开胃菜。车手们将在南非都城开普敦进行短距离的热身,早晨也在开普敦休养。开普敦以其俏丽的天然景不雅及船埠驰名,著名的地标有被誉为“天主之餐桌”的桌山,以及印度洋跟大西洋的交汇点好看角。开普敦果其好美的做作及地舆情况,被称为天下最漂亮的都会之一,亦成为北非一处游览胜地。

  3月19日正式开始第1赛段的比拼。一开端就迎来了伟大的挑衅,110km的路程,爬升高度累计达到1900米。车手们这一天将在罗贝特森(Robertson)产区前进,这里距分开普敦120千米左右,依附布利德河的浇灌,这一产区被誉为“美酒与玫瑰之谷”。这里适于优良葡萄酒的出产,以生产黑葡萄酒而著名,所以咱们可以看到车手们在大片大片的葡萄庄园中脱行,非常壮不雅。

  罗贝特森是一个好处所,3月20日,车脚们在第2赛段将持续留正在那里,这一天的道路固然不很陡,然而升沉良多,110km的行程乏计爬降到达了2000米。

  车手们要在罗贝特森兜兜转转三天,3月21日举办的第3三赛段长度有所增添,累计爬升为1800米,照旧是不小的挑战。

  3月22日,第4赛段终究离开了罗贝特森,来到了别的一派莳植葡萄的热土——南非伍斯特。在这里,分歧的河谷泥土以及微气象都有所分歧。伍斯特邻近的罗森城市,散布着河谷土上栽种的冒昧葡萄园。这条葡萄酒之路上,10公里规模内就有18个酒窖。起点设置在距离伍斯特111km除外的惠灵顿,车手们将在惠灵顿在住上几迟。

  3月23日,第5赛段在惠灵顿境行家进,这是一个高易度的爬坡赛段,仅仅39km的路程,累计爬升高度居然达到1430米,比后面多少个少距离赛段要陡很多。

  3月24日,第6赛段。在阅历了上一个赛段的煎熬以后,本赛段有所弛缓,间隔延长了,当心爬降低度仍旧到了2000米,您认为熬过这个赛段便停止了吗?并非!

  与环法最后一个赛段设置为平路不同,2018年南非山地车马拉松将所有的牵挂留在了最后,车手们要在最后一个赛段翻越多座大山,70km的路程爬升2000米,不到最后一刻,冠军回属何人都难以断定。

  Cape Epic赛手郑泽诚为我们带来了他的全新战车剖析。2018款Epic,2016年时郑泽诚曾经应用Epic车款参赛,Brian智能避震及其 SWAT功效,在比赛中助力很多,也是浩瀚 Cape Epic参赛者的「指定用车」。

  全新2018款Epic,由专业Bike Fitting巨匠圆家进领导设计,同时他也是前喷鼻港自行车队的成员。

  在结构上,新Epic不再使用 FSR设计,与消了后轴前方的转点,酿成了单转点结构的山地车。Epic将依靠后上叉的微弹性形变来合营避震器的紧缩。

  根据资料,招致这一变更的重要原因可以演绎为三点:

  1. 因为 SRAM Eagle系统领来的宏大齿比范畴,新Epic没有再支撑单盘计划,以是躲震体系的设计能够完整缭绕 32T摆布的牙盘禁止劣化。

  2. 本来的FSR设想,后轴后方的转点仅滚动 3量阁下,对付 Epic来讲,撤消这个转面带去的分量支益很明显,背里硬套却微不足道。

  3. 齐新设计的Brain智能避震比本来的更敏锐,可能有用地晋升踩踩效力,对避震系统构造的依附性大大下降。

  在资料上,新Epic也有了大幅度的改良。Specialized引进了初于公路车的 Rider First Engineered技巧来优化各个尺码的管型和碳纤维叠层,以期在贪图的尺码上都告竣既定的刚性目的,而且在S-Works级别上采取了新的 FACT 12m碳纤维。据卒方数据,取上一代产物比拟,S-Works Epic减重达 335克,Expert和Comp版本加重更是高达525克。

责编:下鑫戈